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在车辆年检时，会对整车的制动性能以及制动装置进行检测。拆掉前轮制动装置的车辆难以正常通过年检。即便临时装上去，也很难一次通过。

在如今ABS以及各种辅助制动普及的当下，为什么依然有人选择拆掉前刹？或者是调松前刹。理论上，任何一个人都不可能去主动牺牲安全，更多的原因还是主挂之间至今仍然少量存在匹配问题。因此，有少量车主为了降低折头的风险而调松甚至是拆掉刹车，刹车用起来似乎更“安全”，但是会不会留下其他隐患呢？这一点需要我们深思。为了降低风险，建议尽量别过多的去改变原车的设计。

当然，并不是加了防冻液就不会开锅，部分车辆因为节温器故障或者水泵故障，导致散热系统不能进入大循环，也会出现开锅的情况。只是，相对而言，防冻液沸点更高，正常情况下开锅的可能性更小。

防冻液除了具备“沸点高”的特性以外，它还有一个主要作用就是--防冻。普通水的冰点为0摄氏度，而防冻液的冰点基本都在零下三十摄氏度以上，可以防止车辆在寒冷冬季停车时冷却液结冰而对车辆的冷却系统造成影响。

关于防冰冻方面，我相信早年间的“老司机”深有体会，以前的车在冬季或多或少会有往水箱上面加“温水”的这一经历。然而，在现如今加防冻液的车辆上，基本上这种老办法已经淘汰。

在过去，冬季打火困难时有这么一种土办法，就是开水浇电瓶。其实，所谓的开水浇电瓶就是用热水浇电瓶的正负极。因为蓄电池使用一段时间后，电解液溢出氧化，并与铜质蓄电池卡扣反应，产生一些腐蚀物（铜），这些腐蚀物会导致蓄电池接触不良，浇热水可以让这些氧化物快速容易，增强汽车的导电性能。

这种办法其实只是应对电瓶极点因氧化物而导致接触不良的情况，电瓶严重缺电的情况下，该办法并不能起到补充电量的作用。而且，现在大多数的卡车都是免维护电瓶，电瓶两级出现氧化的状况很少发生。

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