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东风天锦-同豪汽车：

天龙牵引的相关介绍：

东风天龙此次改进了气瓶，变速箱，储气筒等配置，进一步优化了自身重量，提升运载质量。

优势：（1）整车轻量化，降低自重550KG。

（2）前桥可选装盘式制动，适用危险品运输，更安全

（3）舒适豪华的内饰，大气的感觉

（4）全铝变速箱，降低自重

（5）优化设计气瓶框架及附件，更合理，更安全

（6）优化催化消声器布置设计，更合理，更适用

（7）储气筒由原铁质升级为铝合金材质，更轻更耐用

（8）采用90-175鞍座，壳体为钢板整体冲压成型，整体强度更高，重量更轻

（9）宽大，舒适的双层卧铺

天龙牵引车的相关内容：

13L大马力动力加入 天龙两大性能再提升

这款车搭载的东风康明斯13L排量发动机，真正排量为12.975L，可以说是行业内为接近13L发动机，马力段覆盖450~560马力，但现在取得公告的车型只有450马力，而480马力车型以及500马力以上车型，公告也会陆续下来，将在今年的晚些时候推向市场。

提加小编拍的这款车，就是450马力的车型，据现场的工作人员介绍，其扭矩2330Nm，在常用转速1000-1300rpm时即可爆发出2330Nm的扭矩。“这个扭矩在行业同马力段的发动机中是挺大的，能够实现起步快、超车快、车速快的车辆特性，在高速路上行驶时，其平均车速可以达到85Km/h以上。”现场的工作人员补充说道。

开过天龙的人都知道，东风天锦，以前的天龙车在高速路上跑时表现是中规中矩，虽然完全能够满足物流企业的使用要求，但是在超车、上坡的时候，总是感觉略欠缺一点动力性。无疑，新款车型的推出以及13L大马力、大扭矩、高爆发力发动机的加入，首要解决的就是天龙车在超车、上坡的时候动力不足的问题。

另一方面，相比其他车型，一些卡车用户对天龙车辆的“制动系统”颇有成见，因此，在近两年推新车型的时候，东风一直对“制动系统”大力提升，此次也不例外。据悉，新款大马力天龙标配更加智能的两级压缩式发动机制动，一档控制三个气缸起制动作用，可获得较高的下坡速度；二档控制六个气缸起制动作用，可获得更大的制动力。

东风天龙牵引车的相关介绍：提到大马力，就一定会联想到轻量化，东风天龙旗舰4X2牵引车采用了国际知名品牌康迪泰克的空气气囊悬架，性能更稳定，相比板簧悬挂要轻许多，减轻了行驶的负担。

东风天龙旗舰4X2牵引车的油箱设计十分大胆。总容积1090L（450L+640L=1090L），以百公里油耗35L计算，可行驶3100多公里，可以说无惧远行，不必担心各地的油耗品质不统一而影响车辆性能，还可方便物流公司对油耗的管理。

这款车既没有选用市场上应用广泛的法士特变速箱，也没有使用之前天龙旗舰6X4上面的ZF变速箱，而是使用了东风自主研发结合了沃尔沃技术的变速箱。

在东风商用车的展位上还可以发现一个情况，今年东风商用车所展出的发动机产品均为“DDi”，在展出的车型中也仅有这台天龙旗舰4X2牵引车采用的是东风康明斯13L发动机，其余均为“DDi”，之前的“Dci”现在也全部更名为“DDi”，可见，东风商用车在本届车展中有意在推广自主研发的发动机、变速箱以及车桥品牌。

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