普货运输不像危化、重货等类型运输,有非常固定的路线和地点,出发点、终点很多都不固定,而且来回数千里的情况比比皆是,路况更是难以估摸。如果是手动挡,一路下来光是挂挡、频繁踩刹车离合,都会手脚酸痛,一趟跑下来累得腰酸腿疼,疲劳度大增。
“同样的吨位、马力段、路况,自动挡比手动挡开起来轻松的多!这里面欧曼自动挡!在我看来其他都逊色很多!”经验丰富的郑师傅,评论起行业里的重卡产品见解不凡:“欧曼的自动挡车,都配有气囊座椅,带有减震功能,开起来特别舒适。自动挡传动性,挂挡毫无顿挫,流畅舒适,丝毫不累人不累手,省力又安全!”
如果您经常在高原、山区或者高速公路上行驶,且运输的是大件、危险品、冷链等货物,那么选择更大的马力是有可能帮助您提升运输效率、降低油耗的。但如果您以短途为主,从事普货、资源运输等场景,那么很有可能发挥不出大马力发动机的优势。所以们还是要根据自己的运营场景,与场景内经验丰富的多沟通,避免盲目追求大马力发动机。
这样快速的补能能力,能给欧洲的们带来什么样的体验呢?如果您以80km/h的速度巡航,那么行驶4.5个小时后,在停车休息45分钟的同时(根据欧盟法规,卡车司机在驾驶4.5小时后必须至少休息45分钟),车辆就可以通过充电获得360公里以上的续航能力。如此一来,充电就不再是耽误时效性的一大问题了。另外,根据梅赛德斯-奔驰卡车所透露的消息,该车将搭载的是磷酸铁锂电池,拥有更高的使用寿命。
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