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国六天龙KL燃气车的配置

DT14系列变速箱的换挡杆设计非常，表面上看虽然只有7个挡位，但在挡杆侧面分别布置有前副高低半挡转换开关和后副箱高低挡转换开关，这两个开关配合换挡杆便能实现1挡到14挡的切换。

车桥方面，中后桥均采用东风德纳的440后桥，这款440后桥是桥，适用于标载和平原工况，后桥速比为3.64。后桥换油周期长达10万公里，使用寿命更是长达120万公里，为用户节省维修保养成本的同时也能提高车辆出勤率。悬架方面整车采用前2后3的少片簧设计。

这款车装配规格为12R22.5的风神轮胎，轮辋材质为钢。为了进一步提高车辆出勤率、节省车辆维修保养成本，轮端采用免维护设计。

天龙载货车

天龙采用的是经典天龙高顶双卧驾驶室。东风的经典红色涂装，让整车显得威猛帅气。三段式雨刮片能够在下雨天提供更清晰的视野。

这辆车左前大灯可能是因为破损，进行了整体更换，明显比车辆右侧大灯经历的风雨更少一点。车辆右侧除后视镜外，还加配有前照地镜和侧面补盲镜，改善了驾驶员行车视野，减少了右侧盲区，大大提高行车安全。

登车为两级阶梯式，两级均采用铝合金踏板，并经过镂空防滑处理，单从做工上就甩其它车型一条街。驾驶室座椅采用气囊减震设计，地面振动经多级过滤后，传导到卡友臀部就柔和多了，能够大大改善驾驶舒适性。

驾驶室内部空间大，头顶还设有三个大容积的储物箱，可以存放一些日常用品、被子、食物等。天龙的做工在同级别车中处于上游位置，内饰的接缝间隙较小且均匀，开盖合盖手感都不错。

东风天龙新款驾驶室有哪些变化

东风新天龙驾驶室对前保险杠也有了很大的变化，保险杠格栅被整合成一体化，相比于以前错分的几块不仅更加的美观，面积也更大了，更是方便上车擦洗、维护作业。面罩格栅改型：格栅的造型更粗犷厚重，保证进气面积，同时格栅开口细密，防止砂石撞击水箱。

东风天龙新款驾驶室大多装配手动或电动玻璃天窗，而老款天龙驾驶室则是手动的铁壳天窗。

近距离观察会发现，新款天龙驾驶室的脚踏板还是使用的铝合金材质，只是造型相比之前更加轻薄且坚固一些，踏板护罩灯向下倾斜角度增大了很多，表现出东风商用车在细微之处对客户的关爱。

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