随着中国物流行业进入了高速发展的快车道,大马力重卡的能见度也的确越来越高。在10年前很多人觉得400马力以上就很够用了;而在5年前500马力以上就开始慢慢普及开来,甚至现在在物流园里看到600马力的牵引车,大家也不会觉得稀奇。不只是感觉,这种现象也有数据来支撑,500及以上马力的重卡的市占率由2018年时的24%增长至现在的38%,这也就是大家觉得近年来车子马力越来越大了。
与西康M15几乎前后脚亮相的就是潍柴动力与中国重汽联合开发的WP15T发动机了,功率覆盖了580至680马力,扭矩达到了3200N·m,与M15可谓针锋相对,是国内实装的马力的发动机之一。高达580-680的马力带来了强劲的动力,在干线运输的道路上如履平地;遇到山区道路,也能无惧挑战。作为国内交通科技交流的一大盛典,2022第三届中国交通科技发展峰会吸引了来自新能源、智能化、数字化、轻量化交通科技等领域的相关部委领导、学者与众多运输主流企业参会。本届峰会开设了峰会、主题峰会以及中国交通科技企业推荐活动,并配套开展交通科技领域创新成果荣誉发布以及装备展览展示活动。
而对于师傅来说,由于工作性质的特殊原因,可能大部分时间都在于与自己爱车相伴度过,很多师傅一次性几个、十几个小时甚至更长时间与车打交道,可以说他们的爱车,已经成为了他们的第二个“家”。对于这样的第二个“家”,师傅们也充满着期待,期望着自己的爱车能够像家一样,带给他们舒适、安全、温暖和希望。那什么样的品牌,什么样的产品才称得上是师傅们的“第二个家”?“她”又是如何做到的,东风轻型车揭晓了这一。
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