国六龙擎动力链可靠性更高
动力方面搭载排量10.8L的东风龙擎系列DDi11E465-60发动机,满足时下为严苛的国六标准,功率465马力,扭矩2200N.m。
东风自主的龙擎动力链,所具备的出色动力品质可见一斑,所具备的低转速、大扭矩以时效著称,十分适合冷藏运输业务。
与之相匹配的是龙擎系列AMT变速器,具体型号为DT1422DD,挡为挡,在高速、国道工况下都有不错的动力表现。
据了解,这款车型还可以根据卡友们的行驶线路以及工况,选择福伊特液力缓速器,特别是在长距离坡道工况,可以实现更好的辅助制动效力。
天龙KL和天龙VL的对比
前照灯的设计天龙KL更注重造型与配置,LED灯带、更彰显运动感的熏黑灯底都在往主流重卡靠拢,以此来吸引更多年轻的用户群体。天龙VL的前照灯总成与天龙重卡通用,造型不变,配置不变,虽然说配件高通用率的表现在后期更换成本比较可控,但是全卤素灯源的配置在如今的重卡领域里算不上主流配置,想要获得用户的青睐,看来还是得在配置方面多花点功夫。
天龙KL在外观方面的表现整体更年轻运动化了,线条的设计充满着圆滑,车身侧面的拉花勾勒出动感的视觉感受,给人直观的表现就是整体颜值都有所提高,同时导流罩的面积更大,实用性表现良好。相比天龙VL的外观方面基本与天龙重卡一致,驾驶室的线条设计充满着经典的回忆。
东风天龙VL牵引车
天龙VL轻赢版,轻量化设计是它的一大卖点。根据公布的资料显示,这款车通过整车结构降重和材料降重后,自重仅为8.25吨。作为一台针对长途物流打造的双驱牵引车而言,这样的成绩可以算是,可以有效提升运输收益。
动力链方面的升级主要体现在售后服务,以前产品的三大件服务政策是“两年20万公里”,现在则提高到了“3年不限里程”,提升了用户权益,或许能在用车过程中省下不小开支。
实拍该车搭载的是东风dCi450-51发动机,排量为11.12L,功率450马力,峰值扭矩2080牛米,采用SCR后处理技术达到国五标准。
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