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因为不给年审，这位慌了：“近一段时间因为严查，我本来跑的就很少了，成天担惊受怕的。没想到这下年审也不给审了，这行业真没法干了。”

因为这次整治行动表明是在9月、10月，有直接表示：“过两个月再去审。”当然，对于年审时间没有到的车主来说，还能再等等。但2个月以后到底能不能年审，也是一个未知数。不过，如果有些4米2车主现在已经到了不得不年审的时候了，那可能就真的没有办法了。

如何能满足师傅对于“家”的多样化需求，东风轻型车可是下了一番苦功。正如有的家庭更偏好智能化所带来的便利生活，东风凯普特星云的智能化配置不仅满足了这一需求，同时外观大气十足，内饰舒适满满，成为诸多心中的“梦想家”。卡车市场，“综合为王”。如果要说什么是心目中的“”，那强大的综合产品实力一定会是，很多对于选择商用车一直都以“多快好省”作为标准，而东风多利卡超能则不仅以动力实现全区域全路况的“畅行无忧”，同时更为综合丰富的产品优势也让东风多利卡超能成为心中当之无愧的“家”。

中国货运市场数以亿计的规模，给商用车企业带来可观的市场份额。但不可否认的是，特别是自疫情以来，加之在物流及基建市场需求低迷、排放法规切换升级，以及市场需求被提前透支、库存高等多重不利因素持续影响下，2022年上半年商用车整体市场十分低迷。国内重卡销量从2021年下半年以来就已经出现连续的断崖式下滑，当然，也有业内人士调侃：这不是断崖式，这是式。有业内人士预测：“从需求结构来看，2020～2025年，国内经济型重卡的占比或将从70%下降至52%，市场份额缩小至18%左右。”

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