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解放J6和东风天龙两车在外观部分大都保留了初代车型的模样，略微的调整也是为了迎合主流审美。同一发展时期，东风天龙的内饰从初代到现代基本“一成不变”，而对比解放J6却早已更换好几套内饰。现代解放J6门板的设计就采用了三色拼接而成，并且留有实用性极强的大储物槽；东风天龙采用的是单调的浅色搭配，从门板的造型以及实用性来说，确实是有些时代感了。两车在外观部分大都保留了初代车型的模样，略微的调整也是为了迎合主流审美。同一发展时期，东风天龙的内饰从初代到现代基本“一成不变”，而对比解放J6却早已更换好几套内饰。现代解放J6门板的设计就采用了三色拼接而成，并且留有实用性极强的大储物槽；东风天龙采用的是单调的浅色搭配，从门板的造型以及实用性来说，确实是有些时代感了。

天龙载货车

该车发动机为东风康明斯的ISB220 40，发动机排量5.9L，直列6缸，发动机大功率220马力，大扭矩800N.m，大扭矩转速范围1500-1600rpm。燃油喷射系统采用电控高压共轨技术，通过SCR后处理技术达到国四排放标准。

变速箱为法士特的8JS85E变速箱，变速箱大输入扭矩850N.m，头挡速比10.36，高挡速比0.80。该变速箱挡位清晰，换挡流畅，且带有吸入感，十分适合刚学车出来的卡友。后桥为10吨级东风435单级减速桥，速比为5.286，轮胎为12.00R22.5的18层级子午线轮胎。经计算，变速箱在高挡，发动机转速1300-1600转时，对应的车速范围为62-77km/h。这样的经济车速范围仅适合国道不赶时间的普通货物运输。

国六标准切换欧美等发达国家大概经历了10年的研发打磨，才开启AMT变速箱的大规模应用，而国内推广AMT变速箱也有十多年的光景了。从技术上来讲，国产AMT变速箱虽然起步较晚，但我们用户量和需求量却是，经过这几年各大厂商在技术方面的竞技，我国和世界先进国家的差距也在逐步缩小，尤其是在国六标准的刺激下，电气化、智能化升级也将进入一个新的台阶。国内主机厂商也为了让用户更容易理解AMT变速箱的技术优势，一致对外宣传“AMT自动挡重卡可根据工况条件来实现自动换挡简化人为操作，降低司机驾驶疲劳，提高整车传动效率从而比传统的手动挡卡车更节油”，不管是厂家对外宣传还是已经开上AMT自动挡重卡的卡友都能体会到AMT变速箱技术在卡车应用上确实是一项重大的优化和升级，未来在卡车运输行业AMT自动挡代替手动挡已经成为业界的共识

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