在动力方面,实拍的这款江淮1卡骏铃V6搭载的一台全柴2.5L机,具体型号为全柴Q25-152E60,这款直列四缸柴油发动机的排量为2.5升,满足国六的排放标准,其输出功率为112KW(156马力),输出扭矩为440牛米。对于刘师傅的3-5吨的运输任务来说,这款发动机提供的动力输出完全足够了。除此之外,在长时间开车的情况下,欧曼自动挡重卡还能大幅降低司机疲劳度,提升注意力,减少安全事故的发生。李师傅很有经验地谈道:“上千公里的路程,之前开手动挡车经常换挡非常累,开了欧曼自动挡后,解放了左脚和右手,大幅缓解压力,让我精神更集中,安全性也大大提高。
选材用料上,透气打孔皮质座椅防滑耐磨,座垫和靠背采用仿的包裹性侧翼,支撑性好;座椅扶手也采用软质包裹,触感好;气囊减振配置采用巴斯德气囊悬置高度阀,更敏捷的充放气速度,提升驾驶平顺性;,并可选通风、加热、小桌板等丰富功能带来“头等舱”式乘坐体验。功能布局上,环抱式仪表台整体向驾驶员一侧倾斜,功能按键依使用频率依次布局,操作方便,视觉美观,带来现代居家设计风格。同时,帅铃宽帅王还贴心地设计了多达20处储物区,可以为日常出行提供充足的收纳空间,让车内生活有条不紊。
中国货运市场数以亿计的规模,给商用车企业带来可观的市场份额。但不可否认的是,特别是自疫情以来,加之在物流及基建市场需求低迷、排放法规切换升级,以及市场需求被提前透支、库存高等多重不利因素持续影响下,2022年上半年商用车整体市场十分低迷。国内重卡销量从2021年下半年以来就已经出现连续的断崖式下滑,当然,也有业内人士调侃:这不是断崖式,这是式。有业内人士预测:“从需求结构来看,2020~2025年,国内经济型重卡的占比或将从70%下降至52%,市场份额缩小至18%左右。”
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