在车辆年检时,会对整车的制动性能以及制动装置进行检测。拆掉前轮制动装置的车辆难以正常通过年检。即便临时装上去,也很难一次通过。
在如今ABS以及各种辅助制动普及的当下,为什么依然有人选择拆掉前刹?或者是调松前刹。理论上,任何一个人都不可能去主动牺牲安全,更多的原因还是主挂之间至今仍然少量存在匹配问题。因此,有少量车主为了降低折头的风险而调松甚至是拆掉刹车,刹车用起来似乎更“安全”,但是会不会留下其他隐患呢?这一点需要我们深思。为了降低风险,建议尽量别过多的去改变原车的设计。
在珠三角航运发达地区,港口牵引车的数量以及需求都十分庞大,东风商用车在广州地区也到店了一款专为港口牵引用户打造东风天龙车型,这款车特别之处在于采用了新天锦驾驶室,但驾驶室舒适性上与现款天锦车型有所提升,而在价格方面又比天龙更加实惠,符合港口牵引车用户对车辆的要求,目前该车在经销商的报价为233000元。
这款东风天龙采用的是新款天锦驾驶室,在外观方面与现款天锦牵引车并无太大区别,主要是细节上进行了优化,譬如在保险杠上设置了蹬车踏板、车顶加入遮阳板以及优化了轮眉设计。
除了驾驶时的舒适度以外,后排的卧铺也是非常的给力。不仅宽度非常可观,床垫的厚度也是相当,躺上去的体验感不亚于席梦思。并且在驾驶时顶部,还装有带防虫网的天窗,行驶在温度合适的地区时,打开天窗别提有多敞亮。为了能够让卡友们提高出勤率,这款东风天龙GX装配的机箱桥(包括液缓)换油里程均≥10万公里,并且整车装配康迈长维护轮端,在别人给车辆做保养的时候,你又能多拉一趟活,一年下来多赚千把块完全没问题。
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