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“要不就选欧曼自动挡，省油还有得赚！”在普货物流领域摸爬滚打17年的郑相杰俨然一位普货运输，现已成为了车队老板，皖军联盟的盟主，对各品牌重卡了若指掌，尤其对欧曼自动挡重卡的节油能力赞誉不已：“普货运输基本都是标载，车子节油是能赚的准则。而欧曼重卡已经把节油的舒心刻进了骨子里！”我们常讲的细分市场也是催生大马力发动机的领域，物流行业经过几十年发展，已变得越来越化和细分化。想要一台“”的平板车什么都拉越来越难了，这也说明了“”看似是什么都能，但“深挖”起来也许是什么都“不够行”。例如在大件运输以及跨越多种地形的干线物流运输领域，对于大马力发动机的需求就多了起来。

确如郑师傅所言，欧曼自动挡产品，不仅采用节油的SCR技术路线，还拥有更强的油品适用性，尤其是基于欧曼重卡一体化标定的福康发动机+采埃孚变速箱组成的超级动力链更是它的节油利器！

在郑师傅的车队中有一台EST自动挡“悍将”，三年多就跑了100多万公里，发动机、变速箱、车桥等总成件均未大修过。而且整车在动力、油耗等方面表现都深得郑师傅之心：“从浙江到陕西榆林，单程2500公里，往返5000公里。综合下来，欧曼EST自动挡重卡百公里油耗31-32L！比其他同类型车综合油耗能省2L左右，一年下来能省4万块钱的油钱。”

为实现更好的节油性能，全新T系列发动机采用热效率突破51%的柴油机技术平台，平台爆压250bar，储备270bar，配合上专有低传热燃烧技术和空气系统协同匹配技术，油耗表现有了进一步下探。该机还是采用了曲轴偏置设计的重型柴油机，摩擦降功低0.5%以上。还有，该机还进行了匹配和耦合协调优化，能够助力用户降本增效。

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