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在过去，ABS还没有普及的时代，司机在踩刹车后，因为制动力分配问题，车头与挂车之间会刹车不同步的情况，容易出现推头现象，给司机带来非常大的危险，尤其是雨雪天气，主车与挂车刹车不同步的情况下，危险系数进一步提升。所以，在过去有很多以6X2为首的车型直接拆掉前刹，这也是很多司机的无奈之举。

然而，目光回到今日的车辆制动技术，在2014年ABS基本就成为了标配，如今EBS（电子制动系统）以及它的衍生产品ESC、ASR等安全辅助技术也成为了主流配置。但是，个别卡友反应，尤其是牵引车，主挂之间的匹配仍然存在问题，在问题没有解决的情况下，无奈只有调松前

在动力方面，该车搭载东风风神dCi发动机，输出420马力，扭矩2000牛米，满足国五排放。与之相匹配的是法士特12挡变速箱，后桥采用435后桥，速比3.909。

东风风神dCi发动机搭配法士特12挡变速箱与3.909速比的435后桥，当变速箱在挡位，发动机转速为1200转时，车辆时速能达到78Km/h左右。

在动力方面，该车搭载潍柴WP12发动机，输出430马力，扭矩2060牛米，满足国五排放。与之相匹配的是法士特12挡变速箱，后桥采用469后桥，速比3.083

AMT变速箱采用了和座椅一体式的设计，有效的节省了驾驶室的空间，电子手刹也安置在了这个区域。相较于传统造型的变速箱控制杆，旋钮式的操作更加的简单和便利，非常适合刚刚升到A证的卡哥。考虑到很多卡友跑起来经常长年累月不着家，带的东西会比较多，那么在驾驶员头顶上方以及工作台下方安置了三个空间非常大的储物空间，并且在卧铺下方，也有两个非常大的储物空间，卡友们携带的衣物、被褥、食物可以分门别类放在不同的空间，干净又卫生。

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