听到这个名字,也许都能猜到这个保险的功能。一般情况下,无论是卡车还是轿车我们都会购买第三方责任险,而此类就是一种补充险种。当发生事故找不到第三方时,由保险公司负责赔偿你的损失。
听到这个名字,也许都能猜到这个保险的功能。一般情况下,无论是卡车还是轿车我们都会购买第三方责任险,而此类就是一种补充险种。当发生事故找不到第三方时,由保险公司负责赔偿你的损失。
这个险种顾名思义,修理期间费用补偿险就是指当事车辆发生故障送修之后,因车辆停运或者是车主在维修期间产生的损失,可由保险公司进行赔偿。
保险公司会根据车辆送修时间以及修理终止时间为车主计算赔偿金额,每日赔偿有固定金额,但是该金额一般不会很高。举个例子,车辆一共修理8天,每天规定赔偿金额为100,实际赔偿总费用为800元,此类保险实用性也不是很强。另外,现在很多卡车企业都推出了“维修服务”,维修超时会赔偿一定的停运损失,金额一般都不错。
基于以上几点原因,在前两年很多牵引车会选择拆掉前刹。然而,时至今日,车辆制动技术非常成熟,ABS也早就成为了标配,EBS(电子制动系统)以及它的衍生产品ESC、ASR等安全辅助技术也成为了主流配置。几乎不用担心制动力分配不均,或者主挂制动不同步的情况。基于这种情况下,仍然有少部分人选择拆掉前刹。减重是好事,但是注意力放在前轮是不是一件好事。
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