在珠三角航运发达地区,港口牵引车的数量以及需求都十分庞大,东风商用车在广州地区也到店了一款专为港口牵引用户打造东风天龙车型,这款车特别之处在于采用了新天锦驾驶室,但驾驶室舒适性上与现款天锦车型有所提升,而在价格方面又比天龙更加实惠,符合港口牵引车用户对车辆的要求,目前该车在经销商的报价为233000元。
这款东风天龙采用的是新款天锦驾驶室,在外观方面与现款天锦牵引车并无太大区别,主要是细节上进行了优化,譬如在保险杠上设置了蹬车踏板、车顶加入遮阳板以及优化了轮眉设计。
据了解,“保费将与道路直接挂钩”必须建立在保险业与交管部门信息共享的基础上,也就是保险公司提供车辆赔付信息,交管部门提供信息。而目前,国内仅有少部分城市已经建成了信息共享平台,其他地区,这一规定尚无法实施。
在商业和交通挂钩后,有不少人都大呼,这可能是保险公司又准备了。其实,无论是保费与联动还是出险导致费用上涨,其目的都是为了约束行为,让司机更加专注于安全驾驶。虽然,单凭次数去判定一个司机驾驶习惯的好坏并不完全科学,但作为一个合格的司机,只要你遵纪守法,你的保费将会越来越少
“牵引车的前刹到底拆不拆?”前些时日,陪一位卡友在看车时,聊到这个比较老的话题。往前数两年,拆刹车并不是一件新鲜事,然而在如今,车辆制动技术已经非常成熟的情况下,仍然有小部分人选择拆掉前刹。这样做安全吗?只有一个肯定不安全。
刹车装置是确保汽车减速制动的必要部件之一,在前几年很多前双6x2或者6x4的牵引车都会选择拆掉2个或4个前轮刹车,除了确保挂车不甩尾以外,也许还掺杂了一些减重的目的在内里。
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