在过去,ABS还没有普及的时代,司机在踩刹车后,因为制动力分配问题,车头与挂车之间会刹车不同步的情况,容易出现推头现象,给司机带来非常大的危险,尤其是雨雪天气,主车与挂车刹车不同步的情况下,危险系数进一步提升。所以,在过去有很多以6X2为首的车型直接拆掉前刹,这也是很多司机的无奈之举。
然而,目光回到今日的车辆制动技术,在2014年ABS基本就成为了标配,如今EBS(电子制动系统)以及它的衍生产品ESC、ASR等安全辅助技术也成为了主流配置。但是,个别卡友反应,尤其是牵引车,主挂之间的匹配仍然存在问题,在问题没有解决的情况下,无奈只有调松前
在一般的车队管理中,都会给驾驶员提到两个概念,“预见性驾驶”以及“防御性驾驶”。所谓预见性驾驶是指开车一定要有预见性,才能提前感知危险,需要随时针对路面情况、交通状况和有关信息进行分析判断,从而对前面可能发生的情况作出预先估计,随之采取相应的预防措施,以免发生不测事故。
预见性驾驶的理念是预防,真谛是礼让,它将“要我这样做”上升为“我要这样做”,是将观察环境、预测险情、提前预防、正确决策、果断操作等进行科用的安全驾驶体系,是对现行交通法规的诠释和拓展。
从谍照上看,新天龙似乎将有两款驾驶室诞生,区别在于中网的设计,虽然驾驶室整体轮廓没有太大变化,但与老款相比,风格的改变还是非常明显的。
新款天龙采用了全新座椅,增加了扶手,座椅配色和卧铺风格相呼应,风格明显朝年轻化方向靠拢,而座椅旁只留下了一个相对简单的储物格,为驾驶室增加活动空间。
中控仍然是朝向驾驶员一侧,增加了银色装饰板、空调出风口镀铬装饰等,风格有明显不同,给人的感受更前卫、更精致,很大程度减少了塑料感。
此外,用户呼声的平地板驾驶室也得到了应用,而且高度控制地还算合理,日常活动会便利很多。仔细观察还能发现,这台车设计了新车门,轮廓与天龙旗舰有相似之处。
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