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同豪汽车(多图)-天津东风商用车：

同样在过去，这种办法超级实用。电瓶没电，找几个壮汉推车，带档滑行慢抬离合器即可打火。但是，这种老办法在现在的电喷柴油车就不一定的能行的通了，电瓶严重缺电，喷油器以及ECU根本无法进入正常工作状态，即便是大车能够推的动，但是也打不着车。

电瓶馈电，找人搭电是常见的做法。连接搭电线前，先确保供电车辆处于熄火状态，确保搭电线长度合适。一般情况下，蓄电池正负极都有明显的标识，准备就绪后就可以开始搭电，红色线分别连接两车的正极，黑线分别连接两车电瓶的负极

然而，这样的情况一般只会发生在一些小型的黑加油站。正规加油站几乎不可能出现这样的状况，一般情况下在加油机的流量计、主板以及电磁阀上都会有、厂家以及公司的铅封。每月加油站会进行自检、强检，遇客户投诉随时强检。

另外一种则是经常在高速出口或者部分国道经常看见背着油罐的移动加油车，通常这种“小油”价格只要4块多、5块钱一升。这种移动加油车都会随车安装的加油机，上面显示的燃油加注量，还能指望它准确显示数字吗？我们不得而知。

我对于三菱卡车有着特殊的情感。因为代平头解放、柳汽乘龙、红岩新大康、湖北楚风等车型都是采用的三菱驾驶室。因为当时齐星仿造的就是三菱技术的平头驾驶室。小时候见过的日系重卡就是三菱。而且三菱FUSO的做的很好，上面有很多卡车科普的知识。在卡车之家诞生之前的，三菱FUSO的是我常浏览的卡车网站。 个人觉得三菱的这款电动重卡E-FUSO是本次东京车展上超前，科技含量的一款重卡。后续我们会对它详细解读。工程师说这款车在十年之内就能量产了，非常接近实际。

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