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港口牵引车给人的印象一直都是马力小，驾驶室舒适性不佳，但总有一些人打破常规，使用动力更强、驾驶室更大的车型作为港口牵引车使用，例如我们近期实拍的一款东风天龙340马力牵引车，该车就被部分用户买来用作港口牵引车使用，当然肯定不单单是用于货柜的中短途转运，还能兼顾部分中长途运输。
东风天龙系列车型推出至今已有十多年，在这段时间中获得了大江南北各地用户的认可，其中经典的外观设计更是深入民心，现在看来也颇具滋味，设计风格非常耐看。
关于油品质量？也不能一棍子，只能说大多数油品质量堪忧。如果油品能满足，还卖，他们会做这样亏本的生意吗？当然不会。即便如此，加小油仍然是一种常态，为此我们也找卡友聊到过这类问题。
大多数人给出的都是“省钱”。其实，这中间更多的都是无奈！运价低迷，如果选择加小油，一箱油可以省下几百上千元，在数字上的足以让人心动。我想小油对发动机的影响，也许大家都知道。降本增效是好事，但是把注意力放在“来路不不明”的柴油上,长期下来未必是一件好事。
该车改可选装侧裙板和导流罩，车身自带由东科克诺尔商用车制动系统（十堰）有限公司所提供的ABS系统，并装载了带有GPS定位功能的行驶记录仪。
从公告上的信息来看，该车在外观方面与之前曝光的谍照到没啥太大区别，搭载的dCi发动机也被卡友早就猜到了，至于卡友们都很关心的平地板，光看图是真看不出来。不过既然已经登上了的公告，那么说明新天龙跟大家见面的日子也越来越近了。
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