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在此前"卖分"代扣不行了! 电子眼处理执行新规一文中，曾提到过四川成都即将执行的扣分太多，不能代扣的问题。其主要作用是约束行为，提高全民安全意识，作为交通参与者不主动违反交规。那么“太多”与“保费上涨”又有什么关系呢？
章不是归交管局负责吗？和有什么关系呢。其实，在交强险条例中有这么一个被大家忽略了的条款。次数过多，保险公司在下一年提高其保险费率。
据《机动车交通事故责任强制保险条例》第二章第八条明确规定，车辆保费将与道路直接挂钩。被保险机动车没有发生道路交通安全行为和道路交通事故的，保险公司应当在下一年度降低其保险费率。被保险机动车发生道路交通安全行为或者道路交通事故的，保险公司应当在下一年度提高其保险费率。
为此，我们也咨询了中国平安。据了解，“机动车交通事故责任强制保险”次数过多保费上涨的相关规定目前只在包括北京、上海在内的5大城市执行。而商业险其相关规定则是针对范围，次数过多，保险公司会在下一年提高其保险费率。
“牵引车的前刹到底拆不拆？”前些时日，陪一位卡友在看车时，聊到这个比较老的话题。往前数两年，拆刹车并不是一件新鲜事，然而在如今，车辆制动技术已经非常成熟的情况下，仍然有小部分人选择拆掉前刹。这样做安全吗？只有一个肯定不安全。
刹车装置是确保汽车减速制动的必要部件之一，在前几年很多前双6x2或者6x4的牵引车都会选择拆掉2个或4个前轮刹车，除了确保挂车不甩尾以外，也许还掺杂了一些减重的目的在内里。
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