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这个险种顾名思义，修理期间费用补偿险就是指当事车辆发生故障送修之后，因车辆停运或者是车主在维修期间产生的损失，可由保险公司进行赔偿。

保险公司会根据车辆送修时间以及修理终止时间为车主计算赔偿金额，每日赔偿有固定金额，但是该金额一般不会很高。举个例子，车辆一共修理8天，每天规定赔偿金额为100，实际赔偿总费用为800元，此类保险实用性也不是很强。另外，现在很多卡车企业都推出了“维修服务”，维修超时会赔偿一定的停运损失，金额一般都不错。

车上货物责任险是指保险车辆在使用过程中发生意外事故，致使保险车辆上所载货物遭受直接损毁，依法应由被保险人承担的经济赔偿责任，以及被保险人为减少车上货物损失而支付的合理的施救、保护费用，由保险人在保险单载明的赔偿限额内计算赔偿的保险。在投保了第三者责任险的基础上方可投保车上货物责任保险。

尤其是在我们运送高附加值货物时，此类保险的重要性不言而喻。但是，车上货物损失险的适用范围比较窄，在事故发生时因偷盗、哄抢、自然损耗、本身缺陷、短少、、腐烂、变质造成的货物损失不属于保险责任，具体参考各保险公司条约。所以，不要认为有了货物责任险就高枕无忧，必要的警惕性。

这款天龙车型由于是直接采用了新款天锦驾驶室，因此在内饰方面也延续了目前天锦牵引车的设计风格，而在配置方面也偏向实用性。但相比目前的天锦驾驶室，空间、卧铺都得到了优化，提升了舒适性。

随着行业的发展以及司机观念的变化，司机对于港口牵引车的舒适性以及动力性提出了更高的要求，而这款东风天龙牵引车 在舒适性上也得到了提升，可以满足港拖司机的要求。

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