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同样在过去，这种办法超级实用。电瓶没电，找几个壮汉推车，带档滑行慢抬离合器即可打火。但是，这种老办法在现在的电喷柴油车就不一定的能行的通了，电瓶严重缺电，喷油器以及ECU根本无法进入正常工作状态，即便是大车能够推的动，但是也打不着车。
电瓶馈电，找人搭电是常见的做法。连接搭电线前，先确保供电车辆处于熄火状态，确保搭电线长度合适。一般情况下，蓄电池正负极都有明显的标识，准备就绪后就可以开始搭电，红色线分别连接两车的正极，黑线分别连接两车电瓶的负极
“牵引车的前刹到底拆不拆？”前些时日，陪一位卡友在看车时，聊到这个比较老的话题。往前数两年，拆刹车并不是一件新鲜事，然而在如今，车辆制动技术已经非常成熟的情况下，仍然有小部分人选择拆掉前刹。这样做安全吗？只有一个肯定不安全。
刹车装置是确保汽车减速制动的必要部件之一，在前几年很多前双6x2或者6x4的牵引车都会选择拆掉2个或4个前轮刹车，除了确保挂车不甩尾以外，也许还掺杂了一些减重的目的在内里。
从谍照上看，新天龙似乎将有两款驾驶室诞生，区别在于中网的设计，虽然驾驶室整体轮廓没有太大变化，但与老款相比，风格的改变还是非常明显的。
新款天龙采用了全新座椅，增加了扶手，座椅配色和卧铺风格相呼应，风格明显朝年轻化方向靠拢，而座椅旁只留下了一个相对简单的储物格，为驾驶室增加活动空间。
中控仍然是朝向驾驶员一侧，增加了银色装饰板、空调出风口镀铬装饰等，风格有明显不同，给人的感受更前卫、更精致，很大程度减少了塑料感。
此外，用户呼声的平地板驾驶室也得到了应用，而且高度控制地还算合理，日常活动会便利很多。仔细观察还能发现，这台车设计了新车门，轮廓与天龙旗舰有相似之处。
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