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运动件磨损，配合间隙增加，导致沉积物的生成，机油的消耗也会在后期出现逐渐增加的情况。
一般说来，发动机在运行的过程中都会有微量的机油消耗。不同厂家生产的发动机设计机油消耗在燃油的0.2%-0.5%之间，国家在《汽车发动机性能试验方法GB/T19905-2003》中的对燃油/机油的消耗比都有明确规定。当然，这些微量的机油消耗不会有特别明显的影响。
其实，发动机出现机油损耗除了机油参与燃烧的状况外还有可能是其他原因导致的机油泄漏，只是我们习惯性的把机油的非正常损耗都归结于发动机烧机油。所以，这里也提醒我们，发动机作为整车的，平时应该多加注重车辆的日常检查与维护，小毛病切忌不能忽视，关键的时刻它才不会给你撂挑子，不要让自己的车成了真正的“混动”版。
在过去，ABS还没有普及的时代，司机在踩刹车后，因为制动力分配问题，车头与挂车之间会刹车不同步的情况，容易出现推头现象，给司机带来非常大的危险，尤其是雨雪天气，主车与挂车刹车不同步的情况下，危险系数进一步提升。所以，在过去有很多以6X2为首的车型直接拆掉前刹，这也是很多司机的无奈之举。
然而，目光回到今日的车辆制动技术，在2014年ABS基本就成为了标配，如今EBS（电子制动系统）以及它的衍生产品ESC、ASR等安全辅助技术也成为了主流配置。但是，个别卡友反应，尤其是牵引车，主挂之间的匹配仍然存在问题，在问题没有解决的情况下，无奈只有调松前
大卡车虽然不是擎天柱，但是由于工况恶劣，难免会有坏掉的时候。如果半夜行车至无人区或者比较偏僻的路段时，别指望手机自带的“小电筒”能给你带来多大的用处。
与其浪费手机的电量，不如随车带个手电筒，关键时刻比手机好用。是带一个带“闪灯”模式的手电动，关键时刻还能发一些求救信号。
这里我们重点要说的是电瓶，虽然现如今都是免维护蓄电池，但是蓄电池使用久了，会出现能量密度衰减，这种衰减并非线性衰减，很有可能就是突然没电了。另外则是汽车发电机故障，电瓶充不上电。
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