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运动件磨损，配合间隙增加，导致沉积物的生成，机油的消耗也会在后期出现逐渐增加的情况。

一般说来，发动机在运行的过程中都会有微量的机油消耗。不同厂家生产的发动机设计机油消耗在燃油的0.2%-0.5%之间，国家在《汽车发动机性能试验方法GB/T19905-2003》中的对燃油/机油的消耗比都有明确规定。当然，这些微量的机油消耗不会有特别明显的影响。

其实，发动机出现机油损耗除了机油参与燃烧的状况外还有可能是其他原因导致的机油泄漏，只是我们习惯性的把机油的非正常损耗都归结于发动机烧机油。所以，这里也提醒我们，发动机作为整车的，平时应该多加注重车辆的日常检查与维护，小毛病切忌不能忽视，关键的时刻它才不会给你撂挑子，不要让自己的车成了真正的“混动”版。

据了解，“保费将与道路直接挂钩”必须建立在保险业与交管部门信息共享的基础上，也就是保险公司提供车辆赔付信息，交管部门提供信息。而目前，国内仅有少部分城市已经建成了信息共享平台，其他地区，这一规定尚无法实施。

在商业和交通挂钩后，有不少人都大呼，这可能是保险公司又准备了。其实，无论是保费与联动还是出险导致费用上涨，其目的都是为了约束行为，让司机更加专注于安全驾驶。虽然，单凭次数去判定一个司机驾驶习惯的好坏并不完全科学，但作为一个合格的司机，只要你遵纪守法，你的保费将会越来越少

在动力方面，该车搭载东风风神dCi发动机，输出420马力，扭矩2000牛米，满足国五排放。与之相匹配的是法士特12挡变速箱，后桥采用435后桥，速比3.909。

东风风神dCi发动机搭配法士特12挡变速箱与3.909速比的435后桥，当变速箱在挡位，发动机转速为1200转时，车辆时速能达到78Km/h左右。

在动力方面，该车搭载潍柴WP12发动机，输出430马力，扭矩2060牛米，满足国五排放。与之相匹配的是法士特12挡变速箱，后桥采用469后桥，速比3.083

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