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毫无疑问，前轮拆掉刹车之后，制动力肯定会出现不足的情况，而且刹车距离会远超普通刹车。在刹车时，更加依赖主车驱动轮的制动和挂车的制动，存在极大的安全隐患。
在车辆年检时，会对整车的制动性能以及制动装置进行检测。毫无疑问，拆掉前轮制动装置的车辆难以正常通过年检。即便是找，也是自己骗自己
对于我们不愿意见到的一幕，必须得提高警惕。在我们以往看到的案例中，发生重大交通事故的车辆，保险公司在现场勘验时，但凡是拆除前轮刹车的车辆，保险公司基本会直接扭头走人，一律不予理赔。其中道理很简单，拆除前轮刹车影响制动安全，属于人为主动拆除，所以保险公司有充足的理由拒赔。
关于油品质量？也不能一棍子，只能说大多数油品质量堪忧。如果油品能满足，还卖，他们会做这样亏本的生意吗？当然不会。即便如此，加小油仍然是一种常态，为此我们也找卡友聊到过这类问题。
大多数人给出的都是“省钱”。其实，这中间更多的都是无奈！运价低迷，如果选择加小油，一箱油可以省下几百上千元，在数字上的足以让人心动。我想小油对发动机的影响，也许大家都知道。降本增效是好事，但是把注意力放在“来路不不明”的柴油上,长期下来未必是一件好事。
柴油车启动困难不算什么疑难杂症，各位老司机 也见了不少。但是，你听过发动机“熄火”困难吗？虽然现如今早已不用“拉线式”熄火开关，都是靠电子设备来熄火。但是，电子设备也有不听话的时候！
之前听一位老司机就遇到了这么一件事情，在将货送至目的地之后，车辆竟然不能“熄火”！在将钥匙拧至关闭位置时，发动机依然在正常工作。相比启动困难来说，熄火困难的故障并不多见。
柴油机在发展的历程中，从原来的“拉线式”熄火装置转化为关电门钥匙后即熄火，这种改进得到越来越多的应用。设计的形式多样，主要有以切断发动机供油的方式控制发动机熄火，还有以通过控制供油通断和封堵排气来达到控制熄火的设计等。相应的，问题也就多了起来
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