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同时驱动轮采用了核载为18000kg的双轴组，速比为4.11，采用多片钢板的结构，虽然在载重性上有了较好的保障，但轻量化效果会相对逊色一些。
后轮的挡泥板也在后期进行了加固，拥有了更强的耐用度，足矣阻挡平时甩起的泥沙，可以有效的保护罐体底部。
无论是东风天龙还是天锦，这熟悉的中控台相信也不必再做过多的阐述，有不少湖北的品牌同样采用了该驾驶室的框架，在内饰方面也如出一辙。
这套内饰在当地的自卸车中普及度那是相当高，例如东风擎天、东风特商、三环十通、航天万山等均有着它的味道。
根据规定，新生产的牵引车辆应安装缓速器或其他辅助制动装置，缓速器或其他辅助装置的性能应符合GB12676中的ⅡA型试验规定的性能要求，缓速器的性能测试按照GB/T 32692的试验方法进行。
也就是说，新生产的车辆在今年9月1日后需装配缓速器。按照现目前的发展趋势来看，其他辅助制动装置更多的是指发动机缸内制动，大排量发动机缸内制动可以满足ⅡA型试验规定的性能要求。发动机缸内制动与液缓的相互搭配能够实现更好的减速缓果。
很多人对于卡车的印象依旧停留在以前，认为卡车看上去又笨重又老土，不过值得一提的是，其实很多汽车厂家它的实力技术是有目共睹的。
他们也能够打造出非常符合需求的外观，而且从目前整个卡车市场来看的话，有着许多非常时尚并且年轻的车型，而这其中也不缺乏概念车。
概念车或许在一定程度上它并不会量产，但它也是代表了一个车企本身的技术实力，这一点是难以否认的，而东风新一代天龙的概念车也是这样子的理念。
不得不说的是，东风天龙概念车整个车头的轮廓看上去极具未来感，并且层次感又或者是等方面的布局也非常到位，整体的轮廓非常方正，看上去较为平滑。
不仅如此，它的后视镜则是被外置摄像头给取代的，而这个外置摄像头也能够进行监控。而这种电子摄像头在如今多个车企上面也是应用非常广泛。它不仅能够带来非常出色的科技感，且造型时尚，所以从整体来讲，确实是一次突破传统的技术革新。
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