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不管从业资格证取不取消，各位卡友当下都会面临同样的问题，在没有新的政策出来之前，从业资格证依然是公路运输从业者必须跨过的一道门槛。以前，麻烦的就是耽误时间学习、跑腿申办等问题。
从业资格证长久以来由于一地一策、管理混乱以及手续繁多问题，一直以来广受诟病。在此，我们也希望关于普货运输取消从业资格证的风再吹的猛烈一些，不要让背后的繁杂的环节成为一些人持续敛财的工具。
仪表盘的设计 也是以实用为主，没有任何多余的浪费，显示的信息清楚详细。仪表盘及方向盘的损耗也在正常范围内，收拾收拾，看起来也没那么不顺眼。
挂车为13米高栏，经检测，挂车整体骨架未出现变形，货箱底板干净，凹陷面积较少，制动管路无老化，挂车轴运行无异常，轮胎较新，且花纹致，鼓式制动器工作正常。
但是栏板多处锈蚀，铰链多处变形，橡胶密封件老化，车主购车后，需对挂车进行除锈清理，更换相应零件，这些花费并不会特别贵。
其实早在十年前，东风就曾发布过一款东风金霸轻量化概念车，当时东风寄希望于用这一造车理念来填补公司轻量化整车研发的空白。
概念车盘点，谁敢说卡车缺科技？
与普通载重卡车相比，该车采用多种新材料、新技术、新工艺，实现了21项减重方案。
试验数据显示，当时这一款车与同等级卡车相比，该车重量减轻340千克，减重率超过12%，载重量和节油率均提高不少，当时在国内轻卡行业处于水平。
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