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如果是普货运输车的话使用LNG燃料是比较常见的，毕竟在安全性上也未有很多的影响，但作为一部危险品运输车，在众人的眼中就是少有的搭配了；考虑到运输路线为短途，且周边地市设有LNG加气站，这才造就了它拥有省钱的“资本”。
如果是长途运输的话，使用LNG车型就有些麻烦了，毕竟现有的LNG加气站不是非常普及，在高速上很多服务区还未配备，这时就有了中途需添加燃料的烦恼。
见到东风天龙这幅熟悉的脸庞，相信不少卡友也会为之所动，这部陪伴着你一起见证祖国美好山河的伙伴，一起经历过风吹日晒、严寒酷暑，然而随着时间的推移你的年龄在增长，它也老了，原本红艳的车漆现在也褪色了许多。
作为一部危险品运输车，那么在驾驶室上方熟悉的危险品字样与警示灯也成为了它的标配，有了它们的加持无论是日间还是夜间行驶都能够给交通参与者带来一定的警示作用，提高车辆的行驶安全性。
至于变速箱，其实是东风与沃尔沃合作研制而来的产品：DT14变速器。这款变速箱其实是由主箱+前后副箱而来的，14个挡位，并带有液力缓速器，可增加整体的安全性。
并且变速箱B10寿命一样是120万公里，与发动机同步，整体的扭矩也覆盖了2200N.m、2500N.m和2800N.m，与龙擎发动机可以说是匹配，经济效益也可更高。
而整个车桥来看，前桥采用的是5.5吨级前桥，2片少片簧；而后桥是10吨级后桥，两气囊空气悬架，按照资料来说就是高车速为110km/h，在牵引车市场来说，如此的车速是完全足够的。
在轻量化上，天龙KL确实做得不错，本身的重量就控制在了8.8吨。毕竟其可是拥有多项轻量化的，如使用的是铝合金（储气筒、油箱、、轮毂）、少片簧悬挂等，加上本身新材料、新技术等，确实整体的重量控制的不错。
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