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不管从业资格证取不取消，各位卡友当下都会面临同样的问题，在没有新的政策出来之前，从业资格证依然是公路运输从业者必须跨过的一道门槛。以前，麻烦的就是耽误时间学习、跑腿申办等问题。
从业资格证长久以来由于一地一策、管理混乱以及手续繁多问题，一直以来广受诟病。在此，我们也希望关于普货运输取消从业资格证的风再吹的猛烈一些，不要让背后的繁杂的环节成为一些人持续敛财的工具。
根据规定，新生产的牵引车辆应安装缓速器或其他辅助制动装置，缓速器或其他辅助装置的性能应符合GB12676中的ⅡA型试验规定的性能要求，缓速器的性能测试按照GB/T 32692的试验方法进行。
也就是说，新生产的车辆在今年9月1日后需装配缓速器。按照现目前的发展趋势来看，其他辅助制动装置更多的是指发动机缸内制动，大排量发动机缸内制动可以满足ⅡA型试验规定的性能要求。发动机缸内制动与液缓的相互搭配能够实现更好的减速缓果。
外观以及车身尺寸方面，天龙国六560马力车型与现款国五车型并无过多区别，外观依旧讨喜，底盘两侧提供了原厂的侧裙能够选择，原厂配套对于整车美观以及完整度都有所提升。
底盘部分为满足国六更大的后处理，进行了全新优化，储气筒采用了常见的后置，更加节约车身两侧的空间，驱动形式上，天龙国六560马力车型采用了6X4的驱动形式，与现款车型无过多区别。
这辆概念车走的是极简风，车身轮廓平滑，通体漆面白色，正前方的双飞燕车标和下方的一条灯带可以发光，而后视镜则用两个外置摄像头所替代。
中控台上没有任何的物理按键，取消副驾驶座椅，卧铺位置采用沙发式设计，简洁舒适。
在动力方面，采用了油电混合动力，搭载东风商用车龙擎发动机和一个80kW的驱动电机，保证了车辆的节能环保。
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