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曾经大家对于东风天龙的评价褒贬不一，特别出名的就是“上坡一条虫，下坡似疯狗”，可见天龙的动力与制动性能都是大家讨论的重点，但是一款车型在不同地区、不同的路况下都会有不同的表现，同时载重量也是有很大的影响因素。

今天在等装货的时候遇到一位尊贵的东风天龙驾驶员，于是便和他聊起了关于车子的问题，闽北地区的人，长期跑闽北到闽南的专线，所以翻山越岭是的经历，早些年高速还未全线开通的时候，走国道爬山路才是刻骨铭心的回忆。

驾驶室是采用的是平顶排半设计，室内空间还算可以。驾驶员座椅配置气囊减震座椅，并且配置座椅扶手，能够更好的减轻长途驾驶的疲劳程度。四幅式方向盘，上面银色镀铬设计看上去视觉观感良好。半环绕式中控台，流线型设计十分美观，整体较为突出。配备显示屏，旁边是一个较宽大的储物格，可以存放一些日常生活用品，下面的滑板式按键更方便驾驶员操作。

东风商用车发布的“龙擎”发动机全部是款的DDi系列，从5升排量到13升排量全部覆盖，可匹配车型覆盖中、重型卡车，给我国自主品牌动力注入了一股新的活力。

发动机一直被称作卡车的心脏，“心”的好坏和能够自主掌控的程度高低是体现一个品牌的重要因素，我国汽车工业起步慢，在很长的一段时间内，发动机技术都需要依靠国外技术的引进。

经过近年来的奋起直追，潍柴、玉柴、锡柴、大柴和解放动力等自主动力系统发展速度迅猛，尽管在技术上和欧洲的动力系统仍然存在一定差距，但是完全可以避免被人“”的危机。

其实，经过半个多世纪的发展，目前我国不仅在发动机技术上拥有自主研发的能力，在整个汽车制造产业链中我们已经能够形成一整套的供应链，而且伴随着国际形势的变化，这一趋势将继续增强，我国汽车工业的自主能力将越来越强。

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