危险品货物的种类有很多,它们在储存与运输的过程中都必须小心翼翼,每一个步骤都起着至关重要的作用。
这时必须引起关注的是,危险品货物的运输过程中是容不得一丝差错的,毕竟车辆行驶在车流量如此之大的高速公路上,也能够称之为是移动的“”。
运输危险品货物的车辆也经过了千挑万选,相信不少朋友都知道各品牌车企都有所推出危化版的车型,在安全性能与车辆的稳定性上都做了相应的强化与提升。
“ETC扣费信息错乱、天价过路费、出行成本上涨”在今年高速按轴收费开始的前期,由于收费系统存在问题闹出了不少的尴尬。虽然现阶段已经得以解决,但从前期卡友反映的情况来看,高速费用普遍存在上涨的现象。
各站撤站并网、实施ETC,提高通行效率。这本为利国利民,提高公路运输效率的增效措施。但是从实际情况来看,由于实载率并不高,高速费用相比此前上涨不少。但好消息是,现阶段已经有多个地区对收费标准进行了优化调整,通行费用有望降低。
此次高速免费政策将为按轴收费相关政策以及ETC系统的完善提供充足的缓冲期,各省市高速路网有更多的时间完善按轴收费对应的计费系数,从而减弱按轴收费与ETC计费对公路运输行业的影响。
至于变速箱,其实是东风与沃尔沃合作研制而来的产品:DT14变速器。这款变速箱其实是由主箱+前后副箱而来的,14个挡位,并带有液力缓速器,可增加整体的安全性。
并且变速箱B10寿命一样是120万公里,与发动机同步,整体的扭矩也覆盖了2200N.m、2500N.m和2800N.m,与龙擎发动机可以说是匹配,经济效益也可更高。
而整个车桥来看,前桥采用的是5.5吨级前桥,2片少片簧;而后桥是10吨级后桥,两气囊空气悬架,按照资料来说就是高车速为110km/h,在牵引车市场来说,如此的车速是完全足够的。
在轻量化上,天龙KL确实做得不错,本身的重量就控制在了8.8吨。毕竟其可是拥有多项轻量化的,如使用的是铝合金(储气筒、油箱、、轮毂)、少片簧悬挂等,加上本身新材料、新技术等,确实整体的重量控制的不错。
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