天津同豪汽车销售有限公司

国五降价-同豪汽车销售：

东风商用车全员正以客户为中心，以品牌向上战略为统领进行全价值链高管选聘、机构改革、组织优化，以健全、的职能体系为赋能客户价值提升做好后盾。未来10年，东风商用车将开启品牌向上新征战，实施三步走阶段性策略，以薪火相传的工匠精神，打造品质，逐步实现从中国，到品牌，再到世界商用车品牌的转变。通过对产品和服务的打磨，不断提升客户满意度和品牌美誉度，东风商用车将把“可靠”的品牌标签传递到市场，中国商用车在行业的品牌影响力提升。

“ETC扣费信息错乱、天价过路费、出行成本上涨”在今年高速按轴收费开始的前期，由于收费系统存在问题闹出了不少的尴尬。虽然现阶段已经得以解决，但从前期卡友反映的情况来看，高速费用普遍存在上涨的现象。

各站撤站并网、实施ETC，提高通行效率。这本为利国利民，提高公路运输效率的增效措施。但是从实际情况来看，由于实载率并不高，高速费用相比此前上涨不少。但好消息是，现阶段已经有多个地区对收费标准进行了优化调整，通行费用有望降低。

此次高速免费政策将为按轴收费相关政策以及ETC系统的完善提供充足的缓冲期，各省市高速路网有更多的时间完善按轴收费对应的计费系数，从而减弱按轴收费与ETC计费对公路运输行业的影响。

东风商用车发布的“龙擎”发动机全部是款的DDi系列，从5升排量到13升排量全部覆盖，可匹配车型覆盖中、重型卡车，给我国自主品牌动力注入了一股新的活力。

发动机一直被称作卡车的心脏，“心”的好坏和能够自主掌控的程度高低是体现一个品牌的重要因素，我国汽车工业起步慢，在很长的一段时间内，发动机技术都需要依靠国外技术的引进。

经过近年来的奋起直追，潍柴、玉柴、锡柴、大柴和解放动力等自主动力系统发展速度迅猛，尽管在技术上和欧洲的动力系统仍然存在一定差距，但是完全可以避免被人“”的危机。

其实，经过半个多世纪的发展，目前我国不仅在发动机技术上拥有自主研发的能力，在整个汽车制造产业链中我们已经能够形成一整套的供应链，而且伴随着国际形势的变化，这一趋势将继续增强，我国汽车工业的自主能力将越来越强。

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