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现阶段，大中型货车基本上都采用气压式制动系统，鼓刹居多。这种制动系统和制动器可以提供强大的制动效能，但弊端是气压式制动系统长期高频制动后容易缺气，一旦缺气基本失去制动力并且离合助力变重，换挡困难。并且，长时间长距离制动，会出现严重的热现象。

并且，由于长时间频繁制动，导致刹车鼓、钢盆温度过高，即便是使用淋水器，温度通常也在100多摄氏度以上，极易诱发轮胎自然，从而造成更大的经济损失。

天龙的驾驶室是东风汽车和日产柴共同开发出来的，走的是日系风格路线，当时引用了UD卡车上的很多设计元素。

在2006年推出后，东风天龙驾驶室密封性好、舒适度高、风阻小、颜值高等优点，得到了很多卡车人的认可，尤其是在西南地区，如果能开上天龙，走路都拉风。

高顶双卧铺，大面积遮阳罩，中规中矩的进气格栅，中间双飞燕的东风车标，虽然天龙的外观谈不上惊艳，但驾驶室的舒适性才是其竞争力。

天龙的内饰在国产卡车中做工，用料厚道，设计上偏向驾驶员一侧，卡友在驾车过程中操作方便，能大大提高驾驶安全性。这辆车的内饰因为时间较久，前车主未对驾驶室进行仔细打扫，显得较为陈旧，其实50块钱的泡沫清洗剂就能焕然一新。

这场没有硝烟的抗疫正处于关键时期，复工时间也随着防疫形势变化而连续推迟，焦虑成为每个上班族的主要情绪。东风商用车领导班子把责任和担当放在位。公司人力资源部杨毅部长快速安排落实公司决策指示：“按计划发放当月工资，这关系到员工心理的稳定和体现公司对全体员工的关怀。务必提前准备，特事特办，克服困难，保证工资及时支付。”

东风商用车新疆有限公司综合管理部人力资源科陈桢桢——加班加点保证工资按时支付

在避免外出，办公不便的情况下，东风商用车人事系统人员和参与工资支付的财务人员、车间统计人员以及集团人事、财务共享中心工作人员充分发扬了事不避难的精神，紧密配合，上下联动，对工作流程中当前无法实现的环节在合规前提下及时调整，对办公工具、环境中存在的困难相互帮助、创新方式。

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