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眼看上去，其实就非常的“顺眼”，毕竟其前脸与保险杠采用的都是同色。当然了，颜值一向都不是重卡的重点，重卡更多的还是注重实用性了，而天龙KL整体的实用性确实是看得见的。
明显的就是，前脸拥有2个踏板，踏板里还装了防滑块，如此的效果就是：方便擦拭车辆。并且在左右挡风玻璃下方还各有一个扶手，一样是方便在擦拭车辆时，可抓住扶手，增加安全性，以及能够更好的作业。
比起复工，更难的是复活，难的是之后的日子。一是如果上下游物流企业不能及时复工，大批运力只能争抢有限的货源，散户或将直接面临“无物可流、运价堪忧”的种种压力，在运价并不明朗的当下，信心难以复活。
二是，高速公路恢复收费，在地方高速收费系数没有利好调整的情况下，空载率较高或者以泡货运输为主的车辆或许再次将面临通行成本的增加。
令人的过路费：据此前了解，按轴收费1月1日落地之后，按照收费新政走了几天高速的不少货运司机，基本都皱起了眉头，尤其是经常空载或轻载的车辆，有的甚至干脆改走国道或省道。
在计重收费改为按车轴收费的高速公路新政下，影响为明显的应该就是快递公司的车辆，大多数企业表示很受伤。
50年前，在一个当时地图上都找不到的地方--湖北十堰，第二汽车制造厂建厂投产；在此后的50年时间里，东风汽车厂生产的车辆不断迭代更新，紧跟时代步伐，推出一款又一款经典产品 。
东风的车辆皮实耐用，在西南地区一直受到用户青睐，销量一向不错，市场保有量也比较大，二手车保值率较高。即使是在二手车市场中，部分用户也是直指东风品牌，经常发生东风的车刚收回来，还在回来的路上就已经被客户预定出去的情况。
从2006年5月18日东风商用车推出东风天龙距今已13年，这13年时间里，天龙不断推陈出新，在保留经典的同时又在与时俱进。今天给大家带来的东风天龙应该能够配得上经典一词。
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