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车辆底盘的布局相比柴油车来说就有些空旷了，毕竟少了侧面的油箱，但在驾驶室的后方设置了LNG的储气罐，值得一提的是这部东风天龙拥有两个450L的气罐，在续航里程上也有了一定的提升。
据了解单个450L的气罐可以行使大约500公里（不同路况不同驾驶风格，该数据仅供参考），而两个450L的组合的续航里程还是蛮可观的。
在按轴收费的时代下，往返货源均有保障的情况下，如大宗货、原材料等，总体费用可能是下降的。但是，对于以轻泡货运输为主的快递而言，过去的计重收费是有利于这些泡货为主的快递企业，现如今改为按轴收费之后，情况刚好反了过来。
之前的计重收费“多拉多收钱，少拉少收钱”，按实载吨位收取过路费。现在按轴收费，按照不同车型分类结合各高速收费系数来进行费用收取。对快递企业而言，车辆轴数多了并不意味着车辆的容积会更大，反而轻货却要交跟重货一样的过路费。
从车型分类标准来看，6X4牵引车总质量限值为49吨，而6X2R提升桥牵引车和6X2单腿驴牵引车的总质量限值为46吨。同样带一个三轴挂车的情况下，单双驱一个能拉46吨、一个能拉49吨，这之间插了3吨的载货空间，却要交一样的过路费。在同等满载的情况下，无形之中将增加六轴单驱车型的运营成本。
它的方向盘相当舒适，并且能够给消费者带来很好的掌控能力，它还搭载了全液晶显示屏，这台显示屏则是有着很好的科技体验能力，来到旁边就是一块非常大的显示屏了，中控台上并没有物理按键，而这一点也符合许多概念车的元素。
值得一提的是，这台车只有一个主驾驶位置，而且他的卧铺设计就跟沙发一样，在休息过程当中能够感受到这台车所带来的体验。
在后视镜这一块上面，这款车取消了物理后视镜，所以在驾驶左右位置放置了显示屏。它不管是科技感又或者是豪华氛围，这台车都已经很好的兼具。
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