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天津东风天龙箱式-同豪汽车(推荐商家)-东风天龙箱式专卖：

5G时代，互联网技术、人工智能及大数据算法不断升级，基于新业态和新趋势，东风商用车打造生态品牌——“鲲跃”，坚持“开放、协作、共赢”的理念，通过商业模式的持续创新，协同运营服务伙伴、基础设施伙伴、供应链伙伴等组建“智慧磁力团”，为实现客户价值提升构建完备的支撑体系，共同满足终端客户需求。

东风商用车在持续的生态构建中，落实“大数据平台的构建、细分应用场景生态运营、网络货运平台互联互通”三大实践。一方面，东风商用车持续构建数字化能力，进行研发、供应、制造、营销、服务模式的数字化转型，探索“产品+运营+生态”的商业模式。另一方面，在行业发布了新能源多场景的“换电物流运营解决方案”，汇聚合作伙伴推出“智慧港口运营解决方案”，并在高速物流、矿山、园区、市政等不同场景推出场景定制化的运营解决方案。此外，东风商用车进一步打通运营堵点，消除客户痛点，实现“人、车、货”互联互通，为客户全新推出“阳光智联”网络货运平台，提供司机综合服务、车辆解决方案、货物运输方案等，打造持续的商业模式。

老款的仪表盘跟天锦的是一致的，采用传统机械指针的显示方式，搭配上小液晶屏，对于车辆的时速、转速、气压、水温等都一览无余的展现在驾驶员眼前，可以提高在车辆行驶时的信息读取，避免由于长时间观察仪表盘而带来的危险。

中控区域有着较多的储物格，在档把周边设置了杯架与储物槽，还有较大空间的储物箱，对于长途运输的车辆来说这无疑是一个福音，驾驶室就是驾驶员的另一个“家”，这个家有多温暖就看驾驶室的配置了，天龙的内饰简直十分的温暖。

在按轴收费的时代下，往返货源均有保障的情况下，如大宗货、原材料等，总体费用可能是下降的。但是，对于以轻泡货运输为主的快递而言，过去的计重收费是有利于这些泡货为主的快递企业，现如今改为按轴收费之后，情况刚好反了过来。

之前的计重收费“多拉多收钱，少拉少收钱”，按实载吨位收取过路费。现在按轴收费，按照不同车型分类结合各高速收费系数来进行费用收取。对快递企业而言，车辆轴数多了并不意味着车辆的容积会更大，反而轻货却要交跟重货一样的过路费。

从车型分类标准来看，6X4牵引车总质量限值为49吨，而6X2R提升桥牵引车和6X2单腿驴牵引车的总质量限值为46吨。同样带一个三轴挂车的情况下，单双驱一个能拉46吨、一个能拉49吨，这之间插了3吨的载货空间，却要交一样的过路费。在同等满载的情况下，无形之中将增加六轴单驱车型的运营成本。

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