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至于其他前脸设计，这里就不说了，外观不是天龙KL的重点，整体的性能、三大件、内饰等其实才是他的重点，我们也着重放在这些地方。
像发动机，全新的天龙KL搭载的就是东风DDi11E465-60发动机，这款发动机其实是东风商用车跟沃尔沃联合开发研制而来的，本身发动机B10寿命就可达到120万公里，并且采用了10万公里长换油技术，整体的保养等成本更低。
另一类则当属2类车型了，情况更为复杂。由于此前明确了各地对于车货总重不超过18吨的两轴货车，不得以超限为由禁止其通行高速公路。虽然高速对2类车型的准入条件统一放宽至18吨，但是蓝牌二轴车拉18吨按照1类货车缴费，黄牌二轴车则要按照2类货车缴费，缴费标准差了一倍以上。
有一点必须说明的是，虽然蓝牌车型高速准入标准为18吨以内，但并不代表超过核定质量为合法行为，超载依然将面临着法律的严惩。简而言之，蓝牌车型未来一定将回归城市物流的本质，现阶段，如果运输吨位较大，选择黄牌车型或许是更加明智的选择。
那么正题来了，什么样的车型会更加受到青睐。其实，已经呼之欲出了。受按轴收费的影响，未来用户在选车时会更加青睐轴数更少的车辆，在能够满足运输需求的情况下，轴数越少，对应过路费越低。
这辆卡车的设计灵感来源于流线型铁路列车，经过优化后既能提供空气动力学性能又便于人们驾驶，并且它还把目光投向了自动化。
现代推出的这款卡车以氢能源为动力燃料，更加符合未来的环保趋势，现代现如今已经将北美视为其燃料电池电动汽车化的下一阶段。
2018年福特展台上的概念车-VISION，给人的初印象就像是汽车版的钢铁侠，鱼鳞状的发光灯组与车前面板融为一体，科技感十足。同时后视镜采用突出的摄像头，上减少了风阻的问题。
奔驰的一款URBANETIC的无人驾驶新能源车型发布于2018年汉诺威车展，它可以让前后两部分看起来浑然一体，而他的车头部分既可以搭载客车上装，也可以拖货车。
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