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在东风品牌基因的传承和蜕变中，东风商用车五大子品牌的价值内涵不断升级。整车品牌“东风”，以多元化产品矩阵为客户带来经济的运营价值和舒适便捷的营运体验。动力品牌“龙擎”，坚持以“技术驱动梦想”精进产品自主研发，形成7+2产品矩阵，向客户提供“的动力解决方案”。服务品牌“东风阳光”，打造24小时服务援助、技术支持的完整服务体系，助力客户全生命周期运营无忧，让可靠更进一步。
车辆底盘的布局相比柴油车来说就有些空旷了，毕竟少了侧面的油箱，但在驾驶室的后方设置了LNG的储气罐，值得一提的是这部东风天龙拥有两个450L的气罐，在续航里程上也有了一定的提升。
据了解单个450L的气罐可以行使大约500公里（不同路况不同驾驶风格，该数据仅供参考），而两个450L的组合的续航里程还是蛮可观的。
中置轴在短短3年间发展如此迅猛，这不得不让人感叹到底是中置轴的春天来了还是各厂家要借此新车型的开发来在这即将到来的“车市寒冬”里在细分市场展开一场激烈的厮杀。
而近期，一向动作慢半拍的东风商用车也有了动作，这次直接上国六！
车厢已经高出驾驶室车顶，未来正式上市的时候会不会加上导流装置，拭目以待吧。
国六ddi11 465马力的发动机，后处理总成应该是来自博世
不知是因为是试验车的原因，这个油箱看起来不算大，目测应该600L左右。
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