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至于变速箱，其实是东风与沃尔沃合作研制而来的产品：DT14变速器。这款变速箱其实是由主箱+前后副箱而来的，14个挡位，并带有液力缓速器，可增加整体的安全性。
并且变速箱B10寿命一样是120万公里，与发动机同步，整体的扭矩也覆盖了2200N.m、2500N.m和2800N.m，与龙擎发动机可以说是匹配，经济效益也可更高。
见到东风天龙这幅熟悉的脸庞，相信不少卡友也会为之所动，这部陪伴着你一起见证祖国美好山河的伙伴，一起经历过风吹日晒、严寒酷暑，然而随着时间的推移你的年龄在增长，它也老了，原本红艳的车漆现在也褪色了许多。
作为一部危险品运输车，那么在驾驶室上方熟悉的危险品字样与警示灯也成为了它的标配，有了它们的加持无论是日间还是夜间行驶都能够给交通参与者带来一定的警示作用，提高车辆的行驶安全性。
对泡货运输的企业或者散户而言更是如此，未来车厢容积大，轴数少的车将会更受欢迎。此前就曾有多家企业表示，将通过车型替换、减少轴数、提升车辆装载率等措施来对成本进行控制。并且，部分的五轴13.5米的换成四轴挂车或者三轴9.6米货车。
当然，并不是轴数越低越吃香。对于有大宗货物、重载运输需求的企业而言，则需要核算载货量与过路费之间的经济账了。
高速收费是大事，在2020年开年的时候，确实还爆出了很多“不合理收费”现象。对此有明确回应表示：多收的取费用，核实之后会返还；空车与重车收费相同的问题，会不断的优化，寻求好的解决方法，并鼓励提高实载率。
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