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曾经大家对于东风天龙的评价褒贬不一，特别出名的就是“上坡一条虫，下坡似疯狗”，可见天龙的动力与制动性能都是大家讨论的重点，但是一款车型在不同地区、不同的路况下都会有不同的表现，同时载重量也是有很大的影响因素。
今天在等装货的时候遇到一位尊贵的东风天龙驾驶员，于是便和他聊起了关于车子的问题，闽北地区的人，长期跑闽北到闽南的专线，所以翻山越岭是的经历，早些年高速还未全线开通的时候，走国道爬山路才是刻骨铭心的回忆。
双层气罐的周围设置了保护支架，注气口与开关、增压阀等均设置在了副驾驶一侧，平时需要打开增压时需要停车来操作，在便捷度上并没有柴油车那么高。
车辆自身的储气罐设置在了底盘的右侧，并且设置了登车的简易支架，可以便于人员的登车动作。
主车与挂车的连接线路均固定在罐体支架的后方，平时在连接时可以站立在车辆底盘上方的防滑板位置，对于驾驶员来说十分的便捷操作，同时在停车短暂休息时也能够更好的对其进行检查。
而整体的内饰来说，其采用的是平地板设计+高顶驾驶室的特性，确实带来了不错的便捷性，的例子就是：正常的成年人是完全可以在车内行走的，并不会感到憋屈。整体的体验确实是值得称赞。
在舒适性上来说，天龙KL本身就使用了4点气囊悬浮座椅，支持快速充放气、阻尼调节、靠背角度调节等，舒适性可想而知。而在其他方面，拥有双卧铺，电动门窗、天窗等，整体的舒适度、便捷性确实是可圈可点。
而整体科技上来看，除了智能方向盘之外，天龙KL还搭载了7寸显示屏，配备了车联网系统，可实现简单的人机交互。同时搭载了ACC自适应巡航，LDWS车道偏离预警，FCWS前方碰撞预警等，在智能表现上，确实是可圈可点。
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