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曾经大家对于东风天龙的评价褒贬不一，特别出名的就是“上坡一条虫，下坡似疯狗”，可见天龙的动力与制动性能都是大家讨论的重点，但是一款车型在不同地区、不同的路况下都会有不同的表现，同时载重量也是有很大的影响因素。
今天在等装货的时候遇到一位尊贵的东风天龙驾驶员，于是便和他聊起了关于车子的问题，闽北地区的人，长期跑闽北到闽南的专线，所以翻山越岭是的经历，早些年高速还未全线开通的时候，走国道爬山路才是刻骨铭心的回忆。
不管从业资格证取不取消，各位卡友当下都会面临同样的问题，在没有新的政策出来之前，从业资格证依然是公路运输从业者必须跨过的一道门槛。以前，麻烦的就是耽误时间学习、跑腿申办等问题。
从业资格证长久以来由于一地一策、管理混乱以及手续繁多问题，一直以来广受诟病。在此，我们也希望关于普货运输取消从业资格证的风再吹的猛烈一些，不要让背后的繁杂的环节成为一些人持续敛财的工具。
双层气罐的周围设置了保护支架，注气口与开关、增压阀等均设置在了副驾驶一侧，平时需要打开增压时需要停车来操作，在便捷度上并没有柴油车那么高。
车辆自身的储气罐设置在了底盘的右侧，并且设置了登车的简易支架，可以便于人员的登车动作。
主车与挂车的连接线路均固定在罐体支架的后方，平时在连接时可以站立在车辆底盘上方的防滑板位置，对于驾驶员来说十分的便捷操作，同时在停车短暂休息时也能够更好的对其进行检查。
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