曾经大家对于东风天龙的评价褒贬不一,特别出名的就是“上坡一条虫,下坡似疯狗”,可见天龙的动力与制动性能都是大家讨论的重点,但是一款车型在不同地区、不同的路况下都会有不同的表现,同时载重量也是有很大的影响因素。
今天在等装货的时候遇到一位尊贵的东风天龙驾驶员,于是便和他聊起了关于车子的问题,闽北地区的人,长期跑闽北到闽南的专线,所以翻山越岭是的经历,早些年高速还未全线开通的时候,走国道爬山路才是刻骨铭心的回忆。
东风商用车为满足差异化细分场景的应用价值,打造东风天龙、东风天锦为代表的中重卡整车品牌,通过技术和商品的不断迭代,为客户提供更优的盈利能力、的驾驶体验,省心的服务和的司机管理支持。东风商用车通过对产品性能“、、值”的进一步打磨,为品牌注入活力,实现行业的不断突破。 尽管在此前高速免费近3个月的时间里,各省高速对收费系统以及计费系数进行了优化调整,但是为何仍有很多卡友直言高速通行成本增加了呢?这里不得不聊聊空载率的问题。大家都知道,运输不能只讲单线成本,综合成本才是主要关乎到终的收益。去程赚5000元,返程如果空车上高速,势必会导致收入的降低。
东风商用车布局新能源事业,推出纯电动、氢燃料、混合动力3种技术路线,16款车型,覆盖钢厂、港口、资源运输、城建、城配物流、环卫等全细分场景,为客户提供更高的价值,助推行业绿色发展。打造智能辅助驾驶卡车,满足城市环卫、矿井自卸等场景应用,构建物流运输新模式,让智能网联真正赋能未来智慧物流的新业态。东风商用车龙擎动力品牌打造的“中国动力链”,实现了东风自主控制系统、自主后处理系统实现技术成果的规模化应用,突破多项“卡脖子”关键技术。
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