而整个车桥来看,前桥采用的是5.5吨级前桥,2片少片簧;而后桥是10吨级后桥,两气囊空气悬架,按照资料来说就是高车速为110km/h,在牵引车市场来说,如此的车速是完全足够的。
在轻量化上,天龙KL确实做得不错,本身的重量就控制在了8.8吨。毕竟其可是拥有多项轻量化的,如使用的是铝合金(储气筒、油箱、、轮毂)、少片簧悬挂等,加上本身新材料、新技术等,确实整体的重量控制的不错。
力方面搭载的是潍柴380马力的发动机(WP12NG380E40),变速箱匹配的是我们熟悉的法士特手动12挡,这套动力总成在国内的重卡市场中也是十分的常见。
例如笔者早前驾驶过的华菱重卡LNG牵引车,同样是配备潍柴发动机与法士特变速箱组合,在日常使用的稳定性上有着的保障;需要注意的是LNG发动机在后期的维护保养周期上会比燃油车来的短一些,所以维护的费用也会比柴油发动机来的高。
见到东风天龙这幅熟悉的脸庞,相信不少卡友也会为之所动,这部陪伴着你一起见证祖国美好山河的伙伴,一起经历过风吹日晒、严寒酷暑,然而随着时间的推移你的年龄在增长,它也老了,原本红艳的车漆现在也褪色了许多。
作为一部危险品运输车,那么在驾驶室上方熟悉的危险品字样与警示灯也成为了它的标配,有了它们的加持无论是日间还是夜间行驶都能够给交通参与者带来一定的警示作用,提高车辆的行驶安全性。
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