至于变速箱,其实是东风与沃尔沃合作研制而来的产品:DT14变速器。这款变速箱其实是由主箱+前后副箱而来的,14个挡位,并带有液力缓速器,可增加整体的安全性。
并且变速箱B10寿命一样是120万公里,与发动机同步,整体的扭矩也覆盖了2200N.m、2500N.m和2800N.m,与龙擎发动机可以说是匹配,经济效益也可更高。
当东风天龙KL满载49吨自东向西经过气候、地形、海拔的挑战,穿越丘陵、高原、戈壁、沙漠多种地貌,并以百公里油耗27.9L的挑战成绩打破国产重卡实况运营性能新极限的那一刻,东风天龙KL便再次站在中国国产重卡的。追求极限的脚步并未停止,此番东风天龙KL同样满载49吨从乌鲁木齐返回始发点临沂,以26.9L/100km的极限油耗再次刷新所创下的油耗记录,向市场和客户展现出东风商用车对其可靠的商品的信心。
经典的三幅式雨刮与宽大的门镜,车辆的前脸外观依然是那么协调,蜂窝式的进气中网将几乎贯穿前脸的东风双飞燕标识衬托的霸气十足,东风天龙的字样能够更好的提升品牌辨识度,即使是卡车小白也能知道它是大名鼎鼎的东风天龙。
从保险杠与驾驶室之间的缝隙即可看出,东风天龙采用的悬浮式驾驶室在整体的舒适性上有了较高的保障,毕竟这是当年大江南北的车型,必定是有着它的过人之处才能获得人们的关注。
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