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天津同豪汽车(图)-东风天龙自卸车专卖店-东风天龙自卸车：

东风天龙KL跑快递更划算

4X2驱动的天龙KL在快递运输行业就变得炙手可热了，毕竟少轴数可以享受到很大的通行费优惠。而且快递大多是轻抛货，对底盘承载能力的要求没有那么高，采用4X2的驱动模式也不用担心会出现问题。

快递快递，不快可不行。尤其是现在，人们对快递运送时间的期待值越来越低，恨不得当天买的快递当天就能收到，所以时效性在快递运输行业也是相当重要的。这款天龙KL搭载的是东风雷诺dCi465-51发动机，排量11L，输出功率343kW，换算一下也就是464马力，而且扭矩也达到了2200N·m。从参数上来看，这款发动机还是非常适合长途标载干线物流运输的。

尾气的三道关卡 国六后处理

道关卡：这也是燃烧后产生的混合尾气的段旅程，通过废气排出后，流入段净化装置--DOC。DOC全名为Diesel Oxidation Catalyst柴油氧化催化器，一般DOC为全流式结构，带铂涂层，为DPF再生提供强氧化剂和高温环境。

DOC的主要任务是将氮氧化合物NO氧化为NO2，同时氧化HC化合物。其作用在于将生成的NO2能够在相对较低的温度下将DPF捕集的碳烟氧化。注意，DOC可以处理碳烟，但无法处理劣质机油参与燃烧产生的灰分物质。

第二道关卡：经过轮DOC装置的处理后，尾气流经DPF装置，DPF学名则是颗粒物器，其内部结构为壁流式结构，尾气到了此处后，将流经DPF的PM过滤物阻挡在DPF内部。

第三道关卡：自然就是经过SCR选择催化还原装置的洗礼。此前尾气经过DOC和DPF的洗礼之后，到了这一阶段当中的主要污染源为NO和NO2一类的氮氧化合物。尿素通过此处喷射之后，尿素受热会分解为氨气（NH3）。NO和NO2与氨在催化剂作用下发生反应生成N2氮气和水蒸气。氮气为空气中的主要成分，无色无味无害。

东风天龙9.6米厢式货车

底盘的布局较为宽松，毕竟轴距长了中间的位置也就多了出来，长度为1950+5350mm，除了车辆的自身配置如：油箱、电瓶、储气罐、尿素罐等，其余的底盘位置都是空出来的，备胎放置在车辆的尾部，以备不时之需。

大容积的油箱确保在运输过程中少停车，进一步节省了加油的时间，原车的400L的油箱并不能满足使用，所以车辆在后期进行了油箱的扩容。

货箱的右侧箱门与尾部箱门均可开启，使得快件的装卸空间要求更加灵活，毕竟9.6米的车子在窄小场地频繁挪车也是很麻烦的，同时也会浪费不必要的时间。

钢板采用的是3/3/4+3，3/3/10+3的结构，不属于重载的范畴，主要以轻量化为主，毕竟快递运输对重量的要求上着实不高，后轮采用的是275/70R22.5的米其林轮胎，在抓地力与制动性能上都有不错的表现。

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