供应信息
东风天龙二手牵引车
前轮采用的是美铝的锻造铝合金轮毂，能够降低轮胎吃胎的风险，轮端为康迈的免维护油润滑轮端，前轮这样的配置足矣安心跑50万公里。车架左侧布置有后处理单元、蓄电池、铝合金储气罐、尿素罐。
车架右侧为750L的铝合金大油箱，带有油箱加热，比较可惜的是并非为双腔油箱。
悬架为前两后三设计；前桥带有横向稳定杆。不过横向稳定杆的胶套已经老化，前车主给胶套打了黄油。维修工或者老司机应该知道，橡胶件是不允许打黄油的。
这辆东风天龙新启航，底盘多处采用轻量化措施，部件安装紧凑。老款底盘配合新的减重措施，以及新技术轮端，让老车重新焕发新生命力。
东风天龙快递车
东风天龙标配的高顶双卧铺驾驶室，后期考虑到大容积厢体的风阻系数问题，拆除了原有的标准尺寸扰流罩，花2000块钱购置广东某扰流罩工厂生产的宽体配置，美观度提升的同时，长途往返满载运输油耗方面也有了很大改善。
环绕式中控台车主感觉操作起来非常不错，特别是手动空调、灯光等按键操作触手可及。
车当时就已经标配了800mm的宽体卧铺，而且整体隔音效果做的不错，并没有特别大的噪音，另外车顶的透明玻璃窗采光俱佳
天龙KL
整体前脸外观延续老款，新款KL饱受诟病的就是其大灯设计，不够精神，不够霸气。但是这辆命名为珠光玉兰的车漆，搭配整体外形，现场看来，其气场丝毫不比天龙旗舰差。驾驶室尾窗面积很大，方便驾驶员观察后方，后尾灯为LED，亮度高，不易损坏。
三段式雨刷，延续老款天龙设计，前档玻璃上方的遮阳罩，在晴朗天气下遮蔽刺眼阳光，同时也提高了车辆外观颜值。配备整体式后视镜，与整车造型更加统一，外伸距离减少，降低了狭窄路况下损坏几率。
驾驶室配备悬浮气囊，进一步提升了车辆行驶舒适性。旁边的减震筒，消减多余的震动，避免驾驶室遇到震动经过气囊的消减以后，如船一般浮动。
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