DDi11发动机燃油喷射系统压力2700bar,燃油喷射压力非常的高,燃油经济性会更好。在技术上也应用了优化燃烧系统,低摩擦PCU组件,全钢活塞,全平衡块曲轴,后置齿轮室,单顶置凸轮轴等。发动机B10寿命120万公里,可以实现10万公里超长换油周期。
动力性上DDi11拥有漂亮的数据,465马力发动机扭矩2240Nm,横向对比其他品牌同排量发动机,DDi11的扭矩数据是的。发动机制动功率也达到了265kw,有效保障车辆长下坡安全性。
DDi13发动机
DDi13是一款排量13升的发动机,为东风自主、正向开发,功率覆盖480-580马力,刚好衔接DDi11发动机。
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DDi13发动机
DDi50和DDi75是市场上出现的两款DDi系列发动机,排量分别为5.0升和7.5升,两款机型同属一个发动机平台,只不过DDi50是四缸机版本(160-220马力),DDi75是六缸机版本(260-350马力)。
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DDi50发动机
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DDi75发动机
在技术上两款发动机均采用2000bar高压共轨系统,可选VGT可变截面涡轮增压器,低摩擦PCU组件,涨断连杆,摩擦焊钢活塞,后置齿轮室,单顶置凸轮轴等技术。DDi50发动机B10寿命60万公里,DDi75发动机B10寿命90万公里。
寒冷季节冷藏车暖车的重要性
冷藏车作为一种冷链运输的必要工具来说,即使是冬天也是需要的,但是我们在冬季开冷藏车是必须要先进行暖车的,这是为什么呢?很多小伙伴不是很清楚,看完下文希望能够对大家有所帮助。
冬季气温低,无论是冷藏车还是其他特种车辆,客户和朋友都必须了解冬季车的情况,这有利于维修冷藏车和车辆的寿命,冷藏车与其他特种车辆是不一样的地方是多个压缩机,发动机同时驱动两台压缩机,所以在操作和使用中需要特别注意一些。
驾驶冷藏车的司机先把车子暖一下,然后再开车,因为天气越来越冷,如果不暖车开始直接开车,会对发动机造成很大的损害。
由于冬季气温低,发动机正常运行温度在90℃左右,因此形成了巨大的温差。如果此时直接在路上行驶,将严重影响发动机的运转。
所以,原来冬季暖车是必要的。所谓的暖车,就是在发动机启动之后,在开车前就地现场,比如说一两分钟,这样就可以给发动机和变速箱一个预热的过程。
预热一段时间,在三分钟之内。原地冬季暖车不能超过三分钟,开始一分钟后,可以慢一点,但不能太快,这样可以保证热车均匀一致,而且不会伤害,也很好保护引擎。上车后不要急开暖气。
在冬天,很多车主在上车的时候急于开车。其实这是错误的。冷藏车暖气从发动机余热中获得热量,刚到车时,冷藏车就处于暖机阶段,不是正常的运行温度,于是打开暖风就会增加冷却水的循环线路,这增加预热时间。
当发动机长时间低温运行时,由于混合气体的浓度大,燃料消耗量将大大增加。所以,开车后不要急于使用暖风,这样既费油,又达不到取暖效果。
所以说冬季开冷藏车一定要记得先进行暖车工作,只有这样才能够保证我们的冷藏车能够顺利运行,而且也能够使冷藏车的使用寿命的延长
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