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差速器的工作原理

东风汽车介绍差速器的作用首先是改变动力传动方向，通过半轴向两侧车轮传送动力，当车辆转弯的时候自动实现两侧半轴以不同的速度旋转，东风汽车介绍使车轮尽可能的以滚动的形式做不等距运动，减小转弯时的阻力也减轻了轮胎的磨损。

东风汽车介绍里面的行星齿只是围绕着半轴齿轮做公转运动，此时两侧车轮的转速相等差速器不起作用，车辆处于直线行驶状态。

东风汽车介绍当转弯的时候，处于弯道内侧的车轮收到阻力变大，这个阻力通过半轴反映到半轴齿轮上，东风汽车介绍就迫使行星齿轮开始发生自转，使弯道内侧半轴齿轮转速减慢而外侧加快，也就是内侧车轮转速慢而外侧车轮转速加快，使两侧车轮自动变为不等距运动。

东风天龙VL牵引车天龙VL基于上一代天龙（D310平台）升级而来，外观方面主要有三个变化。1.喇叭没有继续布置在车顶，而是设在了保险杠后方；2.前面板的黑域面积有所加大；3.车标上移，同时加粗了车标两侧的镀铬装饰条。除此之外和上一代车型基本一致，所以整体改动不大。细节部分则是前面板左上角增加了“VL”英文标识，它们分别取自于“价格、长途”的英文首字母，顾名思义，这是一款价值型的长途物流车，也可以理解为是东风的经济型产品，注重的是实用性表现，同时也和天龙KL（D320平台）形成区分

东风天龙VL牵引车

天龙VL轻赢版，轻量化设计是它的一大卖点。根据公布的资料显示，这款车通过整车结构降重和材料降重后，自重仅为8.25吨。作为一台针对长途物流打造的双驱牵引车而言，这样的成绩可以算是，可以有效提升运输收益。

动力链方面的升级主要体现在售后服务，以前产品的三大件服务政策是“两年20万公里”，现在则提高到了“3年不限里程”，提升了用户权益，或许能在用车过程中省下不小开支。

实拍该车搭载的是东风dCi450-51发动机，排量为11.12L，功率450马力，峰值扭矩2080牛米，采用SCR后处理技术达到国五标准。

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