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无人集卡对于智慧港口的意义不言而喻，此次东风商用车无人集卡的交付加快推进了智慧港口建设的步伐。在2020年5月，东风商用车就与中远海运集团、中国移动通信集团强强联合，发布了《5G智慧港口全业务场景落地白皮书》、《港口无人驾驶集装箱卡车性能和测试方法》、《5G智慧港口实施方案和路线图》等方案和标准，并获得C-ITS智能交通产业联盟立项，为处于探索阶段的智慧港口快速落地提供了框架支持。同时，三方联合开发的首台定制平台港口无人驾驶集装箱卡车通过了实际生产运行试验，东风天龙旗舰总代，为此次完成交付打下了基础!

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这是康明斯国六发动机的后处理系统，目前康明斯在国六阶段已经全系放弃EGR路线，采用DOC+DPF+SCR+ASC（氨器）的路线。从图中就可以很直观地看到这套后处理系统相比国四国五发动机的后处理系统多了不少传感器，后处理控制模块直接布置在了EGP上。

轻量化底盘配置，能拉14吨货，实拍东风天龙VL载货车

底盘右侧设有580L的铝合金油箱，按照满载情况下百公里油耗25L计算，续航能力接近2300km，减少货物运输中的加油次数，提高整体运输效率。

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驱动桥采用10片主钢板+3片副钢板悬挂，在复杂路况下行驶稳定性有保证。

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该车辆底盘上装的是长度9.6m的轻量化仓栅式货箱，多角度装卸提高了货物运输速度。整备质量在11吨左右，可以实现14吨的货物运输能力。

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● 底盘点评：

东风天龙轻赢版载货车型所配备的580L油箱，长途干线物流运输续航能力有保证，与此同时紧凑底盘部件也为多元化上装提供实际需要。

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