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从侧面可以看出，全新天龙地驾驶室本体还是沿用经典的UD久远驾驶室，这款来自日产柴的驾驶室辨识度非常高，不过相比老天龙，新天龙的驾驶室经过了加高升级，看起来特别高大。车门转向灯也有了比较大的改变，尺寸比较大。

车门上的dCi450表明这款车搭载的是东风风神dCi发动机，可以输出450马力的动力。

驱动桥轮胎采用全包挡泥板，并且容易拆装，档次比较高。尾灯方面，虽然样式比较传统，但采用LED的光源，耐用、亮度高是它特点。

东风天龙KL、东风天锦KR依托东风商用车强大体系能力——

历时5年研发，投资15亿，超过3500人的中外团队投入其中

开发了6个新总成、14套软件、119个台架

经过了60次门式验收，190次质量推进会，318次评审把关，17万小时台架测试， 245台试验车、2495万公里道路试验

▲ 东风汽车集团有限公司副总工程师、东风商用车有限公司副总经理蒋学锋在会上深度讲解东风天龙KL、东风天锦KR技术特性

在外观方面，东风天龙KL、东风天锦KR采用全新欧洲风格造型设计，大气时尚显档次，颜值更高风阻更低，是科技、品质、强壮的结合。

在内饰方面，东风天龙KL、东风天锦KR拥有轿车化的仪表、科技感中控台，天津东风汽车，良好的人机工程学、宽敞的室内空间、家居化的座椅卧铺，带来温馨舒适的移动之家。

在排放标准上，北京和深圳一直于全国，目前也是商用车领域严格实行国六排放标准的地区。2019年8月份，东风商用车就曾在深圳举办国六车型的交付仪式，不久前又把目光锁定北京，在京上市了旗下全系国六中重卡产品。

谈到对这批国六车型的期待，金谋志表示，这次是东风商用车在北京推广国六牵引车产品；之前大部分是载货车，主要用于环卫系统等。

“从目前情况看，我们投放在北京的国六环卫车型反应还不错；但国六牵引车，因为使用时间也就两、三个月，目前还没有得到客户的反馈。不过，我们从后台监测来看，先期投运的国六载货车一天大概跑150多公里，运营里程不多，到现在还没有任何问题。接下来，我们会根据客户使用过程的反馈，做好后台支持工作。”

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