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如果天锦KR需要升降驾驶室的话，只需打开前脸面罩，将液压升举装置的保险打开，天津东风电动货车，然后按下红色按钮即可。这个设计相比之前车型来说要方便很多，不再需要蹲在踏板边上或者是站在驾驶室后面操作。这种线控按钮一方面是驾驶员的安全比较有保障，另一方面是可以站在离驾驶室几米外的地方观察驾驶室在升降的时候是否有行人或者别的障碍物干扰。

打开车门可以很直观的看到上车踏板部分KR采用的是压铝铸造的踏板，踏板和驾驶室的过渡区域加装了装饰板，整体来说更加美观。

座椅配置主驾驶都是气囊减震座椅。天锦KR座椅采用织物面料，没有座椅通风功能。

解放J6L座椅采用皮革面料，质感看上去很廉价，但是座椅多了通风功能。

内饰设计两款车不是一个时代，天锦KR设计更时尚，深受年轻卡友喜爱。

解放J6L造型老旧，改款车型即将上市。

天锦KR方向盘造型和手感比J6L更好，有多功能按键。天锦KR定速巡航在多功能方向盘上操作，更符合驾驶习惯。

解放J6L方向盘和仪表盘还是停留在十年前的设计，没有多功能按键。

解放J6L定速巡航在转向灯拨杆上操作，东风电动货车专卖，不太方便。

两款车都支持电动调节后视镜和电加热后视镜。

中卡按照车型定位，干的是短途、城市配送的活，运输距离短对驾驶室的空间没有特别大需求。六年前在路上次见到东风柳汽乘龙609中卡还有高顶驾驶室的时候特别惊讶，太罕见了。过了这么几年，配高顶驾驶室的中卡开始大受欢迎。

如果用一句话来总结这种市场需求变化，那就是：赚钱变得更艰难。

除掉自重， 一般中卡能合法装载8-10吨的货物，东风电动货车经销商，可是这几年重载蓝牌轻卡销售火爆，超载拉七八吨甚至十吨完全不是事。在短途配送领域，中卡被重载轻卡搞得毫无还手之力，生存空间被挤压。

重载轻卡把中卡的活给抢了。

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