天龙旗舰驾驶室采用电动升降设计,打起的方法也比较特别。需打开前面罩,才能找到操作杆,可以站到较远位置上进行操作,十分方便,可以实时观察驾驶室打升情况,不过这样的设计还真是别具一格。轻量化技术应用上,东风天龙旗舰从结构优化和新材料使用两方面入手,结构降重带有分体式悬架设计、轻量化驱动桥、轻量化下防护、轻量化制动器等;材料降重包括发动机、轻量化鞍座、轻量化下踏步托架、轻量化车轮等;在保证可靠性前提下实现进一步降重。
打开天龙旗舰驾驶室的车门,我们可以看到车顶空间十分充裕,在车内站直完全没有问题,视野也较为宽敞,不会有压抑感。
天龙旗舰采用高顶平地板驾驶室,空间宽敞充足,给驾乘人员带来了较为舒适的用车体验。中控操作区域面向驾驶员一侧,方便司机操作,这也是目前主流的设计风格。
整车内饰主要以棕色为主,设计偏向轿车化,简约时尚。车辆在配置上也更为丰富,带有多媒体触控大屏、自动恒温空调、柴油滤芯加热等配置,为驾驶员在日常运输中提供了更加高效舒适的用车环境。该车配备电动车窗、电动后视镜和后视镜加热等功能,并带有中控锁。按键布局易于操作,回馈力度和手感较为不错。
相信近日大家已经听到不少的传闻,东风天龙将迎来搭载480马力发动机的天龙启航版,来填补大马力东风天龙产品线公路牵引车的空白。也许是东风的步伐迈的太稳重,不过终究它还是来了。近日,成都市场已有480马力的天龙启航版新车已经到店,天津东风天龙,先睹为快。
在东风天龙过去的产品体系内,大马力段一直处于空白状态。作为西南地区当之无愧的霸主,东风天龙不可能缺少这样的技术和实力。也许是前进的步子迈的太稳重,天龙的大马力车型迟迟不肯现身。然而,在潜移默化的市场需求变化中,变化是2017的敲门砖,东风在2017年终于带来了480马力的天龙启航版。
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